Diplom-Arbeit

von

Dipl.-Ing. (FH)
Bert Löhr
FH Koblenz Logo: Prof.Dr.W.Stanek: Automation-Mechatronik-Feldtheorie-Mnemotechnik

Prof. Dr.-Ing. Wolfram Stanek

 Spektrum + Mindmap Bilder aus diversen F+E Projekten Prof Stanek
University of Applied Sciences FH Koblenz
Fachbereich Ingenieurwesen (FB IW)
FR Elektrotechnik + Informationstechnik (FR E+I)

Hervorragende

Diplomarbeiten

.
Mechatronisches Schwingungssystem
in der Automobilindustrie:
"Design, Parametrisierung und Realisierung
für die Fa. Trelleborg Automotive"
.
FH Koblenz Forschungsbericht 2000
.

Diplomarbeit von B. Löhr basierte auf einer realisierten Auftragsentwicklung von Fa. Trelleborg Automotive
an Prof. Stanek: Feldnumerische Systementwicklung von Antivibrationssystemen in der Automobilindustrie
mit optimiertem Magnet-Eisen-Kreis und neuem elektrischem Spulen-Design.
.
TECHNICAL CENTRE
( Weltmarktführer für "Antivibration Systems" in der Automobilindustrie )
.
Realisierte Neuentwicklung Aktiver Tilger für Automobilindustrie
zur Geräuschbekämpfung und Vibrationsminimierung im Kfz
.
(Feldnumerische Berechnung von Mechatronik-Aktoren und Sensoren
für Antivibrationssysteme - "Vibration Cancelation Modules" im Automobil)

Diplom-Arbeit
von Dipl.-Ing. (FH) Bert Löhr
Trelleborg Automotive Abt. CARTESTING

in Kooperation mit
Dipl-Ing. Arndt Graeve
Abteilungsleiter INNOVATIONS Trelleborg Automotive
+
Prof. Dr.-Ing. Wolfram Stanek
Elektromagnetische feldnumerische Systemauslegung mit MagnetoCAD
.
Forschungsbericht 2000 FH Koblenz
Stanek + Graeve + Löhr
WEKA-Verlagsgesellschaft für aktuelle Publikationen mbH 2001

Forschungsbericht 2000 FH Koblenz + Trelleborg Automotive Technical Centre
Hintergrund: Innovative Systementwicklung von Mechatronik-Aktoren und Sensoren in der automobilindustrie
Einsatzfeld: Antivibrationssysteme zur Geräuschbekämpfung und Vibrationsminimierung im Automobil
Aufgabenstellung: Neuentwicklung mechatronische Schwingungssysteme im Kfz
Hilfsmittel: Kreativität => Ideenfindung für Kfz-Anwendungen + Finite Element Methode FEM Elektrodynamik (Stanek)
+ FEM Elastomechanik (Trelleborg) + Excel für analytische Modellbildung zur Parametrisierung Aktive Tilger Bauformen (Löhr)

1. Schritt : Feldnumerische Berechnung mit MagnetoCAD über Preprozessor (grafische Modellbildung des Kfz-Tilgers),
+ Mainprozessor (feldnumerische Berechnung mit schnellem Gleichungssystem-Lösungsalgorithmus)
+ Postprozessor (grafische Visualisierung der Sekundär-Auswertungen wie Induktionen, Flüsse, Kräfte,
elektromagnetische System-Veränderungen, Magnetisierungskurven, Scherungsfächer-Belastungen im
Dauermagneten etc. ) angewandt auf bisheriges, in der Automobilindustrie eingesetztes Antivibrationssystem Aktiver Tilger ( Vergleich der Berechnungsergebnisse mit Messungen ergab gute Übereinstimmung )
2. Schritt : Idee für neues Anti-Vibrationssystem im Kfz und Bestätigung durch numerische Feldberechnung
mit Hilfe von MagnetoCAD und Sekundär-Auswertungen analog zum Schritt 1
( Feldnumerische Simulation mit Schwerpunkten : verschiedene Erregungen, Materialien und Bauformen )
3. Schritt : Parametrisierung neuer Mechatronik-Systeme für Kfz mit Excel-Mappe und analytische Modellbildung
( Ausgangsbasis für analytische Parameter-Variationen: 1. Design durch elektromagnetische Feldberechnung FEM
+ 2. elastomechanische numerische Berechnung der Feder des aktiven Tilgers durch ein
4. Schritt : Realisierung neuer Mechatronik-Systeme VCM = Vibration Cancellation Modul im Kfz-Aktor-Sensor-Kreis
( Bau von 2 unterschiedlichen aktiven Tilgern + meßtechnische Auswertung + Cartesting )
Aktor-Sensor-Prinzip im Kfz + Eletro-Dauermagnet-Eisenkreis-Prinzip
mechatronics : new antivibration systems
Mechatronik-Design neuer Aktiver Tilger
 Mechatronik-Design neuer Aktiver Tilger
 
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Mechatronics Innovations in Mechatronics: Theory + Applications
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